При разработке спортивной модели Prelude часть узлов позаимствовали у маленькой Civic, часть - у большой Accord. Обе Honda, и маленькая, и большая, уже имели репутацию шустрых и юрких, но Prelude вдобавок получила оригинальную заднюю подвеску, спроектированную легендарным основателем Lotus Колином Чэпменом.
«Машина понравится любому водителю», - уверяли журналисты, опробовавшие Prelude. Хороша была и отделка салона - как у дорогих марок.
В 1988 г. Prelude получила первую в мире систему управления всеми колесами. Однако эта система, сделавшая маневренность исключительной, погубила машину. Предлагалась она за дополни¬тельную плату, а базовая версия переместилась в число худших по управляемости в своем классе, и популярность машины стала неуклонно падать.