Вы здесь

Система охлаждения

Как видно из названия, основная задача системы охлаждения — охлаждать двигатель. Это так, но не совсем. Точнее сказать — поддерживать рабочую температуру двигателя, которая составляет 90- 110°С Ведь на начальном этапе работы, особенно зимой, двигателю необходимо и согреться.

Основным рабочим элементом системы охлаждения является жидкость.

Поэтому рассмотрим жидкостную систему охлаждения. Раньше в качестве жидкости в систему заливалась вода. Это было не совсем удобно. Зимой, перед длительной стоянкой автомобиля на морозе, воду надо было сливать из системы. К тому же температура закипания воды невысока. А при закипании жидкости двигатель останавливается, так как возможен его перегрев и выход из строя.

В современных системах охлаждения двигателей применяют антифризы или тосолы. Это — смесь воды и специального химического вещества — этиленгликоля Температура замерзания таких жидкостей до -50°С. К тому же у них выше температура кипения. Тосолы в своем составе имеют также смазывающие и антикоррозионные присадки. Но есть и отрицательные свойства: тосолы содержат достаточно много веществ, вредных для здоровья человека и для окружающий среды.

Жидкость в системе при работе двигателя всегда находится в движении. Это движение создает водяной насос (название осталось еще старое), который постоянно вращается.

Основные узлы системы охлаждения — это радиатор и так называемая рубашка охлаждения. Рубашка охлаждения — это целая сеть каналов в двигателе. Они, как рубашка, действительно окутывают цилиндры двигателя. Жидкость, циркулирующая по этим каналам, отводит образующееся при работе двигателя тепло от цилиндров.

Самая горячая деталь двигателя — это цилиндры. В них сгорает рабочая смесь, выделяя при этом много тепла. Их надо охлаждать в первую очередь. Дальше жидкость омывает все остальные нагретые детали, которые отдают ей свое тепло. Горячая охлаждающая жидкость по шлангу поступает в радиатор. Радиатор представляет собой две емкости — верхние и нижние бачки, между которыми находится множество тонких трубочек. Потоки жидкости, разделяясь на множество ручейков, проходят по этим трубочкам и охлаждаются. Тепло через тонкие стенки трубочек переходит в окружающую среду. Радиатор, как правило, расположен в передней части автомобиля и интенсивно обдувается встречным потоком воздуха. Если этого потока не хватает, то на помощь приходит вентилятор, расположенный за радиатором. При достижении двигателем предельной температуры специальный датчик включает вентилятор, который обдувает радиатор, охлаждая жидкость. Температура жидкости падает, и вентилятор выключается. Охлажденная жидкость поступает в водяной насос — круг замыкается.

Система охлаждения не только охлаждает двигатель. Чтобы холодный двигатель быстрее нагрелся, специальное устройство — термостат перекрывает жидкости путь к радиатору и открывает его только тогда, когда двигатель достигнет своей рабочей температуры.

Если температура горячего двигателя опустится чуть ниже нормальной рабочей — термостат частично или полностью перекроет путь жидкости к радиатору и снова откроется, как только двигатель нагреется.

Основа термостата — это заслонка, которая управляется тягой, связанной с камерой. Вещество в камере при изменении температуры увеличивается или уменьшается в объеме и открывает или закрывает заслонку.

Радиатор, как уже было отмечено выше, представляет собой два бачка, соединенных тонкими трубками. Для лучшей теплопередачи практически все детали радиатора сделаны из алюминия или латуни. Что такое теплопередача, мы знаем из школьных уроков физики. В системе охлаждения — это хороший отвод тепла от охлаждающей жидкости. Для его улучшения трубки имеют очень тонкие стенки, да еще между ними есть пластиночки, которые также отбирают тепло. Получается то, что поток горячей жидкости разделяется на множество тонких струек, каждая из которых обдувается воздухом. Для более быстрого обдува применяют вентилятор, который установлен за радиатором и как бы втягивает воздух через радиатор. Это очень хорошо, так как автомобиль не всегда двигается с большой скоростью, и встречный поток воздуха может слабо охлаждать жидкость.

Сердце системы охлаждения — насос. Он представляет собой обыкновенную крыльчатку, как на водяной мельнице. При работе двигателя крыльчатка вращается, и лопасти, захватывая жидкость, придают ей движение.

Жидкость заливается в расширительный бачок. Из него же жидкость выходит в систему охлаждения при нарушении ее герметичности. Таким образом, расширительный бачок следит за тем, чтобы общий объем охлаждающей жидкости в системе оставался постоянным.

Раздел: